CNBC撰文称，达美航空公司(Delta Air Lines)和联合航空公司(United Airlines)因今年早些时候的冠状病毒大流行而暂停服务后，一直在推动返回中国，但它们尚未获得中国航空部门的批准。
上述航空公司没有立即对这一命令置评。
“我们的首要目标不是要让这种情况持续下去，而是要改善环境，使双方的航空公司能够充分行使他们的双边权利，”美国运输部周三发布的命令称，“如果中国民航调整其政策，为美国航空公司带来必要的改善，该部门已做好充分准备，重新审视它在这一命令中宣布的行动。”
称，该命令适用于中国国航、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南航空控股公司。
美国白宫和运输部拒绝就此事置评。中国驻华盛顿大使馆没有立即回复置评请求。
3月26日晚，中国民航总局发布通知，决定进一步减少国际客运航班数量，以坚决遏制进口新皇冠肺炎的高风险。
通知要求，根据民航总局3月12日在官方网站上发布的《国际航班信息发布(第五阶段)》，国内各航空公司只能维持一个国家的航班，且每个航班每周不得运营超过一个航班。每家外国航空公司只能保留一条到中国的航线，每周航班数量不得超过一个。
同时，必须对进出中国的航班采取严格的预防和控制措施，以确保装载系数不高于75%。
民航总局强调，根据防疫和控制的需要，它可能会推出进一步收紧国际客运航班总数的政策。
在民航总局发布这一命令之后，美国做出回应，要求中国的航空公司申报中美航线计划。
虽然美联航和达美航空都希望从6月起重新开通飞往中国大陆的航班，但是由于两家美国公司都未能成功获得重启航班的许可。因此也引起了美方的不满，5月22日，美国交通运输部下令四家中国航空公司重新提交其航班时刻表。
根据美国交通部的官方文件，该命令规定如下：美国运输部（部门）正在采取措施，以应对中方未能允许美国承运人充分行使其双边权利来安排定期旅客的行为飞往中国的航空服务。
在美方的新文件公布之后，美国交通部要求中国国际航空、首都航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、四川航空和厦门航空向美国运输部重新提交航班时间表。
提交这些时间表后，交通运输部将审查航班时间表是否对公众利益产生负面影响，并违反《中美民用航空运输协定》。
